mondeo 2011

A Ford divulgou nesta sexta-feira, 25 de junho, imagens oficiais da linha Mondeo 2011. O modelo, que é oferecido na Europa nas versões station wagon, sedan e notchback, ganhou modificações visuais na parte dianteira e também na traseira. Confira as fotos.

Na parte dianteira, o Ford Mondeo 2011 passa a contar com uma entrada de ar inferior maior do que a atual além de novo formato do para-choque com luzes diurnas de LED integradas.

Na parte traseira, as lanternas também passa conter elementos de LED enquanto o para-choque foi levemente modificado. Na parte interna, o modelo recebe um novo console central.

As novidades mecânicas ficam por conta de duas novas opções de motor, uma 2.2 TDCi de 200 cv e outra de 2.0 e 240 cv. O Mondeo também será oferecido com o motor 2.0 l EcoBoost a gasolina de 203 cv e variantes de um 2.0 TDCi diesel com potências de 112, 137 ou 163 cv.

Além das mudanças visuais e mecânicas, o Ford Mondeo 2011 também ganha o Lane Departure Warning – sistema que alerta o motorista quando detecta a mudança de faixa involuntária – e o dispositivo automático de controle do feixe de luz.

Limitador de velocidade

Isto é projetado para ajudar o motorista a definir um limite de velocidade de escolha, que o veículo irá impedi-los de involuntariamente superior. Independentemente da velocidade atual do veículo, com limitador de velocidade o condutor pode seleccionar uma velocidade máxima (como o limite de velocidade urbana adequada ou um limite de velocidade temporárias roadworks) além do qual o pedal do acelerador não vai aceitar a entrada adicional. O motorista pode dirigir o carro normalmente até que a velocidade pré-selecionada.
O visor do painel de instrumentos oferece ao condutor informações sobre a velocidade definida eo status do sistema. Quando necessário, o sistema pode ser anulado por pedal do acelerador “kick-down”.
Quando esta opção é tomada, o interruptor de desativação traseira janela no painel da porta do motorista também opera um bloqueio de energia na porta traseira. Este recurso oferece aos clientes mais flexibilidade, conveniência e controle quando transportam crianças nos assentos traseiros.

Câmera de visão traseira

Uma câmera traseira montado novo é opcional com o novo Ford Mondeo, quando equipado com o DVD gama-excelente / SD PLUS sistema de navegação e sensores de estacionamento Distância. Isso proporciona uma visão clara e ampla da área a parte traseira do carro, exibido automaticamente na tela de sete polegadas de cor quando marcha à ré é selecionada. A visão grande-angular fornecida é de um nível suficientemente baixo para ajudar o motorista a evitar pequenos obstáculos e reduzir o risco de reversão para eles.

vejam como sera o novo mondeo 2012...

http://clicgrana.blogspot.com.br/2012/06/mondeo-2012-este-vem-para-o-brasil.html

mondeo 2012!!! este vem para o brasil

Confira as primeiras imagens do novo Ford Mondeo

Versão europeia do Fusion deve chegar às ruas do continente apenas em 2013 A família Mondeo já tem tradição na Europa. A primeira geração pintou por lá em 1993, com variantes sedã, hatch e perua, e era desenvolvida tendo como referência o gosto do consumidor europeu por carros mais funcionais e elegantes do que as “banheiras” robustas que dominam o mercado norte-americano. Depois de quatro gerações do carro por lá – três delas vendidas no Brasil, entre 1995 e 2006 –, o destino do modelo se une ao do Fusion, sedã de porte semelhante desenvolvido para os Estados Unidos e que substituiu o Mondeo por aqui. A quinta geração do Mondeo será o mesmo Fusion apresentado em Detroit, mas com algumas adaptações necessárias. A Ford acaba de divulgar as primeiras imagens do futuro modelo para a Europa. A estreia oficial foi exibida no Salão de Genebra, em março, e o correspondente europeu ganha pequenos indícios de personalidade própria em detalhes nas lanternas, faróis, para-choques e rodas de liga leve. Além disso, a Ford promete uma lista de equipamentos diferente para o Velho Continente, bem ao gosto local. Por lá, o Mondeo também deve ganhar as tradicionais carrocerias station wagon e notchback. A chegada do novo Mondeo ao mercado europeu, contudo, não será tão apressada quanto a do Fusion. Enquanto a versão norte-americana chega às ruas em meados deste ano, o Mondeo aparece nas concessionárias apenas no início de 2013. A gama de motores será formada por um 1.6 litro Ti-VCT de 125 cv, 1.6 litro turbo EcoBoost de 180 cv e 2.0 litros turbo EcoBoost de 240 cv. Como é tradição na Europa, haverá uma variante diesel, que deve receber uma versão atualizada do 2.0 litros TDCI. E um Mondeo híbrido também deve pintar por lá, com conjunto de 185 cv e transmissão CVT. para quem possui um mondeo e sabe como ele é bom,com certeza vai gostar deste também

 

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Como Ganhar Dinheiro com Google Adsense

Google Adsense é um programa desenvolvido pelo Google como um meio de exibir seus anúncios em sites de outras pessoas ou empresas e em troca você receberá uma comissão sobre o dinheiro gerado quando esses anúncios são clicados.

Ganhar dinheiro com Adsense não é tão fácil como todos pensam. A maioria das pessoas pensam que se tiver um site com várias páginas começarão a ganhar dinheiro facilmente através de cliques. É um total mal entendido!

É necessário muito tráfego, ou seja, tráfego em massa porque o valor que se ganha por cada clique é muito baixo e ainda pode variar muito, em média ficam em torno de $0,06 a $0,15. Se você não tiver muuuuuito tráfego nunca conseguirá ganhar um valor que realmente faça diferença no seu orçamento.

Além disso, o Google tem suas regras próprias e se ele entender que existe algum tipo de trapaça na sua forma de anunciar, provavelmente você será banido antes mesmo de receber qualquer valor pelo trabalho executado. Muitas pessoas pensam que estão bem quando chegam perto do valor mínimo exigido para receber o primeiro pagamento, mas o Google está um passo à frente do jogo. Milhares de pessoas já se viram banidas do Google, quando estavam prestes a receber o valor mínimo. Sim, é isso mesmo! Você deve se sujeitar as normas do google.

Se o Google suspeitar de algo, ele banirá qualquer pessoa que possa, mesmo remotamente, ser visto como trapaceador. Essa é a maneira com que o Google constrói sua clientela, pois ele defende a sua reputação de qualidade, ele está certo em fazer isso, pois fazer parte é opção de cada um.

O Google Adsense exibe anúncios contextuais, isto é, se o seu site fala sobre cachorros, ele exibirá em seu blog anúncios relacionados a cachorro. Tudo bem até aí, porém se você vende um curso sobre como aprender a tocar violão, por exemplo, e colocar o adsense no seu site, ele exibirá anúncios relacionados a violão e que muito provavelmente serão anúncios de seus concorrentes! Ora, porque divulgar seu concorrente dentro do seu próprio site para ganhar alguns centavos?

Então, como você pode ganhar dinheiro com o Adsense? Eu disse que não é fácil, mas existem pessoas que já conseguiram, no entanto, são poucos se considerarmos a quantidade de pessoas que tentam essa forma de ganhar dinheiro na internet todos os dias, no mundo inteiro.

Bom, isso é o que tenho de experiência e o que vejo acontecer com milhares de pessoas.

 Precisamos ser realistas, pois tempo é dinheiro!

visitem este link para saber mais.. 

http://clicgrana.blogspot.com.br/2012/06/ja-conhece-provavelmente-os-ptc-ou.html 

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Mondeo

Mondeo GLX

Opção da Ford traz amplo espaço, mecânica moderna
e bom comportamento dinâmico num segmento disputado

fotos: Fabrício Samahá

Novo motor para o Vectra, reestilização do Toyota Corona e do Honda Accord, a chegada do novo Passat: o segmento dos médios-grandes tem estado agitado como nunca no Brasil. Para analisar as chances de competição da Ford neste segmento avaliamos um Mondeo GLX, versão mais luxuosa do sedã que também oferece o acabamento CLX, mais simples, com um motor V6 de 2,5 litros

Com 2,70 metros entre eixos, o Mondeo pertence claramente ao segmento D do mercado. Está portanto um degrau acima do Marea, Civic e outros médios, aos quais algumas publicações insistem em compará-lo. Resultado de um projeto vultuoso de seis milhões de dólares, foi lançado na Europa em 1993 e três anos depois assumiu as formas atuais, integradas ao New Edge Design que a Ford vem propondo em toda a linha, do Ka ao Taurus. A versão GLX, com o mesmo motor Zetec de 2 litros e 16 válvulas da CLX, custa R$ 38.684 com câmbio manual. O único opcional é câmbio automático de quatro marchas. Todo o resto vem de série, com destaque para duas bolsas infláveis, freios anti travamento (ABS), teto solar elétrico e controle automático de temperatura do ar-condicionado .

A remodelação em 1997 deu-lhe linhas arrojadas, como nos faróis e lanternas que avançam nos pára-lamas

As linhas sóbrias e algo anônimas do primeiro Mondeo -- dizia-se à época que pareciam a fusão entre diversos modelos japoneses -- deram lugar a traços mais fortes e agressivos. Faróis alongados e enormes lanternas traseiras, que avançam pelos pára-lamas, detalhes cromados na grade e na moldura de placa traseira, a saída de ar no pára-choque posterior: tudo concorre para um ar de grande personalidade. As opiniões se dividem: há quem goste e quem deteste -- difícil é ficar indiferente.

Mais tradicional é o interior do Mondeo, bem-acabado como de tradição na Ford. Modificações sutis foram feitas na remodelação da linha '97, apenas nas saídas de ar. Disso resulta certo desacordo entre a aparência antiga do painel e volante e o arrojo das linhas externas. Mas as críticas param por aí. O espaço interno, efetivamente amplo, permite acomodar cinco adultos com conforto. O velho meio de comparação funciona bem neste caso: ajuste o banco do motorista a seu porte físico e sente-se atrás. O resultado estará entre os melhores da categoria. O banco traseiro oferece encosto de cabeça e cinto de três pontos também para o passageiro central.

Encontrar a posição de dirigir ideal torna-se fácil com os ajustes de altura do banco (elétrico, apenas esta função) e de altura e profundidade do volante. Este possui quatro raios e revestimento em couro, com ótima empunhadura, e traz integrados os comandos do controlador de velocidade. Um item de série, cabe destacar, e não vinculado ao câmbio automático como no Vectra CD. Os comandos ficam todos à mão e há farto espaço para objetos, como um compartimento no console central que aloja fitas-cassete, CDs e ainda serve de porta-copos para os ocupantes do banco traseiro. Até porta-caneta foi previsto para evitar seu transporte no bolso, perigoso num acidente. O ar-condicionado se liga quando a ventilação é dirigida ao pára-brisa, evitando perigosos embaçamentos. Os instrumentos básicos têm fácil leitura e o mostrador de combustível permanece sempre ligado, conveniência típica Ford que permite saber quanto há no tanque logo que se entra no veículo.

No interior tradicional, volante perfeito e com dupla regulagem, ar-condicionado automático e controle de velocidade

Embora mostre boas soluções como a parte sub abdominal dos cintos dianteiros integrada ao banco (mantêm-se em posição ideal, independente do ajuste em distância), espelho retrovisor esquerdo convexo (aumenta o campo de visão) e limpador de pára-brisa com intervalo regulável, o Mondeo fica devendo alguns recursos. Só há espelho, e sem iluminação, no pára-sol direito; os controles elétricos de vidros não trazem temporizador e o sistema um-toque fica restrito à descida da janela do motorista (no Vectra todos sobem e descem a um toque, com anti esmagamento); e faltam cortina pára-sol no vidro traseiro, espelho interno fotocrômico, pára-brisa degradê e mesmo luzes de leitura.

As maçanetas internas iluminam-se com as lanternas acesas, mas poderiam ter aspecto mais requintado que plástico fosco. O banco traseiro destrava-se apenas pelo porta-malas, o que seria uma boa solução paro entregar o carro a manobristas -- se houvesse uma chave adicional para esses fins que não abrisse o porta-malas... E o extintor de incêndio, não-obrigatório lá fora e por isso aplicado aqui, fica pouco acessível à frente dos pés do passageiro.

Mecanicamente o Mondeo não inova, mas reúne um conjunto equilibrado e eficiente. O motor Zetec utiliza bloco de aço, e não alumínio como a versão SE de 1,4 litro do Fiesta, mas tem o cárter estrutural em alumínio e adota a mesma injeção EEC-V, de funcionamento impecável. Apesar do valor máximo mediano (17,9 mkgf a 3.700 rpm), o torque disponível em baixa rotação é satisfatório e permite um dirigir tranquilo no trânsito. O Zetec demonstra outras qualidades, como ótimo nível de ruídos e vibrações -- apenas se nota um ronco agradável sob aceleração total -- e desempenho bastante adequado à proposta do modelo. O controle de velocidade mantém o ponteiro imóvel mesmo em aclives e declives médios: prático e seguro para não superar a velocidade estabelecida em viagens. O câmbio é suave e preciso, a embreagem tem comando hidráulico e a ré não impõe travas adicionais, apenas traz um "freio" interno que evita arranhadas em engate rápido.

A carroceria inclina-se nas curvas, mas com atitude neutra e previsível; ótimos freios

Apesar da procedência européia (Bélgica), o sedã da Ford revela alguma tendência norte-americana na calibragem de suspensão, bastante macia, que permite certa inclinação em curvas. De resto, só elogios: atitude neutra em curvas, bom comportamento em piso irregular e baixo nível de ruído. Curioso que o automóvel utiliza esquema de suspensão traseira mais simples que a perua da linha, dotada de multi braço. Os freios dispõem de discos apenas na dianteira, o que pode surpreender alguns pelo padrão do modelo, mas revelaram grande eficiência na avaliação. Até mesmo a regulagem do anti travamento é correta, no sentido de não liberar os freios em demasia sobre estrada ondulada.

Tudo somado, o Mondeo GLX aparece como grande alternativa no segmento. Conta com ampla assistência técnica, demonstra ótima qualidade de construção e reúne os requisitos mais desejáveis num carro médio-grande. Uma opção a considerar. 

Segue aqui uma lista de peças compativeis do mondeo para quem não consegue encontrar.

 Peças Compativeis Ford Mondeo 2.0 16V Zetec

Borrachão Lateral = Ford Courier

Bomba de Combustível = Trocar o Refil – Universal

Porta Escovas Completo = Ford Fiesta

Coifas Homocinéticas = Ford Escort Zetec

Tambor de Freio Traseiro = Ford Fiesta 1.0 / Super Chager, Ford Courier 1.6/1.3/16V, Ford Ecosport 4x4...

Cubo e Rolamento das Rodas Traseiras sem ABS = Ford Courier

Coifa Direção = Ford Escort Zetec

Jogo de Velas = Ford Escort Zetec

Tucho de Válvula = Motores Ford Zetec (Escort , Mondeo, Fiesta, Focus, Ka, Ecosport...)

Válvula de Admissão = Motores Ford Zetec (Escort , Mondeo, Fiesta, Focus, Ka, Ecosport...)

Válvula de Escape = Motores Ford Zetec (Escort , Mondeo, Fiesta, Focus, Ka, Ecosport...)

1 Retentor da Caixa = 2 Retentores do Ford Escort Zetec

Sensor Temperatura Água (IE) = Ford Escort, Ford Fiesta, Ford Focus, Ford Courier

Mangueira Superior Radiador = VW Logus ou Fiat Tempra

Buchas Barra Estabilizadora Traseira = VW Logus ou Fiat Uno (azul)

Buchas Bieleta = VW Santana

Buchas Barra Estabilizadora Traseira = Ford Fiesta (após 2000)

Bomba d’agua = Ford Escort Zetec (com Ar Condicionado)

Jogo de Junta = Ford Escort 2.0 Zetec

Pestanas do Vidro = Ford Escort Hobby (interna) fazer acabamento com tesoura)

Válvula Termostática = Ford Escort Zetec – Ford Focus

Filtro de Ar = Ford Fiesta 1.0 (Super Charger) Basta Cortar 1 cm e tirar a espuma

Bucha Trambulador = Ford Escort ou VW Gol (basta cortar um canto)

Molas = GM Opala (traseira)

Sonda Lambda = Ford Escort Zetec / Rocam – Ford Ecosport 1.0-1.6-2.0 – Fiesta – Courier etc...

Tampa Reservatório (radiador) Ford Escort Zetec – Ford Ka – Ford Fiesta – Ford Courier – Ford Focus

Motor de Arranque = Ford Escort Zetec

Cabos de Vela = Ford Escort Zetec

Pisca Lateral = Ford Escort Zetec

Bobina = Ford Escort Zetec – Ford Ka – Ford Courier – Ford Fiesta (1.0-1.3-1.4 até 99)

Botoeira Vidros Elétricos Porta do Motorista = Ford Escort Zetec

 Palhetas = Ford Escort Zetec – Ford Focus – Ford Verona – Ford Taurus

Regulador de Pressão = Ford Escort Zetec

Parafuso do Cubo Diant. e Traseiro = Ford Focus – Ford Courier

Parafuso de Cabeçote = Ford Escort Zetec

Reparo Bico Injetor = Ford Escort Zetec

Retentor do Volante = Ford Escort Zetec

Retentor Haste de Válvula = Ford Escort Zetec

Interruptor da Luz de Ré = Ford Ka – Ford Fiesta – Ford Courier – Ford Escort

Interruptor Pressão do Óleo = Ford Ka – Ford Fiesta – Ford Courier – Ford Escort

Cilindro de Freio (traseiro) = Ford Courier basta ovalar o buracos dos parafusos ou aproveitar os reparos e continuar com cilindro original !

Interruptor do Vidro Elétrico dos Passageiros = Ford Ecosport (basta trocar a tampinha superior)

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Já conhece, provavelmente, os PTC ou sites Pay to Click, onde ganhamos dinheiro ao clicar  em anúncios. Esta é uma maneira controversa, por vezes polêmica, de ganhar dinheiro na internet. O Neobux é neste momento o PTC de topo, onde são vários os exemplos de quem ganha muito dinheiro e divulga os seus ganhos. O Neobux chegou com um método e caracteristicas inéditas, como pagamentos instantâneos e aluguer (com reciclagem) de referidos.
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